teisipäev, 15. aprill 2014

Võtame kõik head ettepanekud arvesse



Elroni vastus Marju Himma artiklile “Elroni pikalt seatud ader on ikka rajalt maas”, 15.04.14, ERRi uudisportaal



Võtame kõik head ettepanekud arvesse 
Teisipäeval ilmus ERRi uudisteportaalis toimetaja Marju Himma arvamusartikkel, mis sisaldas mitmeid häid ettepanekuid, mida plaanime arvesse võtta. Samas: võrreldes aasta algusega on ader väga ilusasti vaos. Rongid sõidavad, nad on kiired ja mugavad.

Hiljutine ajutine sõiduplaanimuudatus viskas adra hetkeks vaost välja, kuid tänaseks on künnitöö taastunud. Olen täiesti nõus väidetega, et teavitustöö ajutise sõiduplaanimuudatuse osas oleks pidanud algama varem ning toimuma veelgi laiemalt.

Me jõudsime suurele osale reisijaist muudatusest teada anda, tegime seda oma kodulehe ja rongipeatuste infostendide kaudu ning võtsime nende klientidega, kes olid piletit ostes meile oma e-maili jätnud, otse ühendust. Iga reisijani me kahjuks siiski ei jõudnud. Mis samas on loomulik ja paratamatu.

Sest kuidas jõuda iga reisijani, kui pileti ostnud inimesele on vaja teatada midagi ootamatut? Paljud inimesed igapäevaselt uudiseid ei jälgi, samuti on loogiline, et sage rongireisija ei käi pidevalt me kodulehel uudistamas, et ega ometi sõiduplaan muutunud pole… Kuigi vahel paratamatult on.

Kasutame siinkohal võimalust ja kutsume üles liituma meie teavitussüsteemiga. Elroni kodulehel on võimalik liituda oma e-postiaadressiga meie teavitussüsteemiga ja nii saab rongisõitja alati kiire ja kohese info tekkinud eriolukordadest.

Samas koorus Marju Himma artiklist välja mitu lahendamist vajavat murekohta. Esiteks, tasuta WiFi. Uskuge või mitte, kuid tegelikult pidid Elroni rongid olema esimesed Euroopas, kus on tagatud rongiülene tasuta WiFi LTE ehk 4G võrgu kaudu, vastavad seadmedki pandi juba tehases rongidele peale.

Kahjuks selgus, et eestimaalased on väga agarad veebikasutajad ning veebiliikluse maht ületas ka kõige optimistlikumad prognoosid. Ühesõnaga – olukorras, kus rongis vaadatakse HD-kvaliteedis videosid ja telesaateid või tarbitakse muud lairibale sobivat sisu, on Euroopa mõistes eeskujulik avalik teenus jäänud kesiseks.

Kuid meil on juba käsil arendustööd ning usutavasti on aasta teiseks pooleks kõikidel pikamaaliinidel olemas uuendatud WiFi võrk, mis kindlustab rahulolu tänaste tarbimismahtude seas.

Teiseks, rongis oli kitsas. Siin on minu meelest areng silmaga märgatav (ja seda kinnitab ajakirjanik ka oma artiklis: „Jah, nüüd aprillis tuli rongile üks vagun juurde, napilt mahuvad kõik istuma.“). See olukord paraneb lähiajal veelgi – meil on veel kaks tellitud rongi tehasest kätte saamata.

Uute rongide lisandudes oleme kohe ka populaarsematele väljumistele istekohti lisanud, oleme alates veebruarist järgemööda pikendanud kõiki tipptunni väljumisi, kus nõudlus on ületanud istekohtade arvu rongis.

Kahe nädala eest laekusid meile järjekorras 17. ja 18. diiselrong meie 20-koosseisulisest pargist ning sellest esmaspäevast said pikemad rongid igapäevaselt näiteks 17:34 Tallinn-Viljandi ning 8:51 Viljandi-Tallinn rongid ning 16. aprillist pikenevad igapäevaselt 13:20 Tallinn-Viljandi ja 7:35 Viljandi-Tallinn rongid.

Tartu liin on aga üks populaarsemaist ning seal me reageerime kitsaskohtadele mitmel moel – nii oleme uues, 1. juunist kehtima hakkavas sõiduplaanis kahekordistanud Tartu tavaliini väljumiste hulka, mille tulemusena hakkab tipptunniti pealinna ja heade mõtete linna vahel ühendus olema pea iga tunni järel.

Kolmandaks. „Kui alguses püüavadki inimesed üleriideid nagisse riputada, siis umbes 20 minutit enne Aegviidu jaama panevad kõik riideid tagasi selga, sest mingil põhjusel läheb siin järsku väga külmaks külm/palav,“ kirjutas Marju Himma. Meie rongidel tehakse regulaarselt ettenähtud hooldustöid ja kõik need korrad on kinnitanud, et rongi kliimaseadmed töötavad hästi ja tõrgeteta.

Elroni nimel oleme tänulikud iga tagasiside eest, mis aitab muuta rongiliiklust või teenindust rongis ning sõidumugavust paremaks. Oleme palju ettepanekuid saanud otse ettevõttesse ning need ka arvesse võtnud. 




Andrus Ossip
Elroni juhatuse esimees

56 kommentaari:

Endriko Võrklaev ütles ...

Esimene hea ettepanek: Üks hommikune ja üks õhtune kiirrong läänesuunale ilma graafikut hõrendamata.

Võimatuid asju pole olemas, mõne asja teostumiseks tuleb lihtsalt veidi vaeva näha. 516T ja 571T muudetud näidisgraafikud, kus on samaks jäetud Laagri peatuse ajad (arvestamaks Pääsküla-Padula ühe rööpmepaariga lõiku). Eelmistele rongidele „tagant sisse“ ei sõida.

516T Keila 8:00 Saue 8:07 Laagri 8:12 Nõmme 8:17 Tondi 8:21 Lilleküla 8:24 Tallinn 8:27 (eelmine rong 514T jõuaks 8:13 ehk 14 minutit varem)

571T Tallinn 18:07 Lilleküla 18:10 Tondi 18:13 Nõmme 18:17 Laagri 18:22 Saue 18:27 Keila 18:34 (eelmine rong 569 jõuaks 18:25 ehk 9 minutit varem)

Alex Scheperin ütles ...

Teine hea ettepanek!

Jätke teine Narva rong alles. Ei, seda ei pea ilmtingimata iga päev liikluses hoidma, vaid reedeti. Te ei kujuta ette milline trash ja hakkliha hakkavad seal selles ainsas rongis sündima. Kui Edela rongis polnud vaba sentimeetritki, kui kõik hakkavad oma kottide ja jalgrattastega rongile peale tormama......

EESTIMAA BLOGI ütles ...

Palun pühapäeviti pikendada rong 371 Viljandini, peatusega Võhmas ja Taikses. Samamoodi tagasi rongi 372 graafikus.
Juunist 377/378 käiku iga päev, eriti pühapäeva silmas pidades.
Valga suuna rongidega on vaja sõita ka väiksematesse peatustesse teisel pool Tartut, rohkem kui tunnised vahed ümberistumisele ei ole kuidagi mõeldavad.
Mõnel kiirrongil tagada ka peatus Aegviidus, ümberistumiseks elektrirongidele.
Õhtune Rakvere rong vähemalt Kiviõlini.
Pärnu rongid ilma ümberistumiseta, et tagada tihedam sõiduplaan ja võimalus Pärnusse sõitmiseks ka Keavast jt peatustest.
Tartusse lisad Tallinnast rong kella 10-11 vahel.
Piusale rong ka päevasel ajal (kiirrongina) ja tagasi. Matkajaid palju.

Andrus Metsma ütles ...

Ettepanek -Pärnus tarbetult seisev rong tööle panna ja lisareis Lelle päevasel ajal

Elron Eesti ütles ...

Kui olemasolevate Pärnu väljumiste kasutatavus paraneb viisil, kus reisi kasutab pidevalt üle 50-e inimese Pärnu-Lelle lõigul, on kindlasti meil võimalik teha ettepanek riigitellimuse suurendamiseks.

Elron Eesti ütles ...

Ka Elron sooviks pakkuda 19:00 paigus väljumist Tallinn-Narva liinil.

Jälgime olemasolevate Narva rongide täituvust Rakvere-Narva lõigul ning kui antud näitajad õigustavad 161-istekohalise rongi igapäevast liinileandmist, siis on meil võimalik esitada ettepanek riigile kella 19:00 Tallinn-Narva väljumise tellimiseks.

Liisi ütles ...

Vastasite märkusele rongi sisetemperatuuri kohta, et "rongi kliimaseadmed töötavad hästi ja tõrgeteta". Need võivad hästi töötada küll, kuid tehnikud ei sõida ilmselt pikka maad rongiga. Täiesti igapäevane on, et kliimaseadmetest puhub istuvatele inimestele peale külma õhku. Võib-olla viitas arvamusloo autor just sellele probleemile.

Unknown ütles ...

Idasuund:
Muutnud olete seda, et 08:40 saabumisega Aegviidu-Tallinn ja 09:10 saabumisega Aegviidu-Tallinn on mõlemad käigus igapäevaselt, samas kui 10:08 on käigus vaid tööpäeviti ning puhkepäeviti tekib sinna kahetunnine auk (09:10 ja 11:18), mis on isegi suurem kui enne 1. jaanuari, kui rongid saabusid 09:30 ja 11:15, kuid selle vahega, et seal vahel sõitsid siis ka kaks diislit, mis nüüd enam Raasikul, Arukülas ja Lagedil ei peatu. Samas on Kehra inimestel võimlus kasutada alates 1. juunistki diislit saabumisega 09:48. Seega peaks jääma plaan nii, nagu enne viimast muudatust oli, et 09:10 on tööpäevane, kuid 10:08 igapäevane.
Lisaks jääb veel silma 15:30 paiku väljuva Tallinn-Aegviidu väljumise ärajätmine, mis taastab ligi kahetunnise augu, mis oli enne 1. jaanuari (väljumised uue plaani järgi 14:42 ja 16:22).
05:52 Talinn-Aegviidu peaks väljuma igapäevaselt, selleks et ka puhkepäeviti saaksid Aegviidu liini inimesed sõita Tartusse. Kui praegu on võimalus sõita hommikul Ülemistele, et esimese Tartu rongi peale ümber istuda, siis 1. juunist see võimalus kaob, kuigi iseenesest Tartu rongi varasem väljumine on positiivne. 05:52 Tallinn-Aegviidu reis saab olema ka puhkepäeviti täiesti tühi, seega ei tohiks see palju muuta, kui ta paaril päeval nädalas lisaks tühi on.
Küll pisiasi, kuid siiski: 13:25 Tallinn-Aegviidu väljub uue plaani järgi 13:48. Tegelikult peaks see pigem just varem väljuma, kuna inimesed ootavad seda rongi praegugi juba 12:30-st alates. Seda takistaks küll arvatavasti nn lõunapaus.
Õhtune Tallinn-Rakvere ja hommikune Rakvere-Tallinn peaks kindlasti olema pikendatud vähemalt Jõhvini või Kiviõlini.
Viimane Tartu-Tallinn võiks väljuda vähemalt pool tundi ja viimane Tallinn-Tartu vähemalt tund aega hiljem. 16:52 ja 17:16 Tartu-Tallinn saabumiste vahel võiks olla suurem vahe.
Varahommikune Jõgeva-Tartu on väga positiivne nähtus, kuid 10 minutiga ei jõua enamus inimesi rongijaamast siiski tööle.

Kagusuund:
Päeval ja õhtul lõppjaamades tühjalt seisvad rongid võiksid teha mõne kiirliini Tartusse ja tagasi vastavalt peatustega näiteks Tartus, Elvas, Valgas/Tartus, Põlvas, Koidulas. Tasuks kaaluda Tartu-Elva liini taastamist.
Valga suunalt ei saa sõita väiksematesse kohtadesse Tartu-Tallinna vahel ning puuduvad ka ümberistumisvõimalused.

Edelasuund:
Tallinnast väljuv plaan on hea. Võib-olla see välja tuua, et hommikul ei saa Keavasse ja kella 1 ajal enam Raplast kaugemale.
Tööpäevadel puudub endiselt võimalus väikste kohtade inimestel Tallinnasse saada. 09:05 Rapla-Tallinn peaks saabuma hiljem.
Viimane Türi-Tallinn peaks kindlasti olema käigus igapäevaselt. Pühapäeviti toimub väga suur reisijate liikumine ning eriti suvel soovitakse hilisemaid väljumisi. Selle rongi asemel võiks tööpäeviti olla 07:40 Türi-Tallinn, sest puhkepäeviti pole nii tihedad varahommikused väljumised põhjendatud.

Läänesuund:
Puhkepäevade hommikuti ei saa Riisiperre, samas enne esimest Riisipere rongi läheb juba 2 Paldiski rongi. Ka lõuna ajal läheb kahe Riisipere rongi vahel 3 Paldiski rongi, millest vähemalt üks võiks sõita Riisiperre. 10:25 Tallinn-Keila peaks jääma igapäevaseks.
Õhtul on endiselt kaks Riisipere väljumist järjest (20:10 ja 20:50). 20:50 rong peaks väljuma vähemalt tund aega hiljem. Kuna 20:50 rong on niigi üsna tühi, siis pole ju vahet, kas ta on tühi tund aega varem või hiljem. Inimestele annab see aga lisasõiduvõimaluse.
Positiivne on puhkepäevade varasem Keila-Tallinn saabumine, kuid esimene Paldiski saabumine on siiski päris hiline hommikustele ida- ja edelasuuna väljumistele ümberistumise jaoks.
Lõunaajal on samuti kahe Riisipere vahel 3 Paldiskit, millest vähemalt üks peaks olema Riisipere.

Jüri Poeg ütles ...

Suvel saab Pärnu liinil kindlasti olema palju rohkem sõitjaid. Oleks ka praegu kui poleks ümberistumisi ja hõredat liiklust. Ning reisijate arvu kasvamise üks eeldusi ongi see, et kuhugi sõites saab valida tagasisõiduaegu. Ei taha keegi shopata tunde, sest et rongi varem ei lähe...
Rakvere rong peaks sõitma aga vähemalt Kiviõlini.

Unknown ütles ...

Üks võimalus oleks lõunane Tallinn-Viljandi ja päraslõunane Viljandi-Tallinn siduda Lelle-Pärnu rongiga, kuid tegelikult peaks olema muidugi normaalsed Tallinn-Pärnu rongid. Kui nad sõidaksid kiirliinidena oleks võimalik ka bussidega konkureerida.

Jüri Poeg ütles ...

Täna hommikul topiti taas Pärnu silgud 3-sesse pütti.

Sõiduplaani koha pealt tasub aga vaadata ka Aegviidu elektrirongide koha pealt. Kui diisel sabas,kas siis on ikka iga elektrirongi puhul mõttekas Kehrast kaugemale sõita? Lihtsalt koguda kilomeetreid ja kulutada energiat? Või kas iga elektrirong ikka peab Mustjõel peatuma? Pigem võiks mõnigi kiirrong peatuda Aegviidus, et inimesteni tuua paremini see imekaunis kant!
Häid ettepanekuid on palju, eks siis näis, kuidas kuuldavõtmisega on.
Edu!

EESTIMAA BLOGI ütles ...

Viimane Riisipere rong peaks sõitma tagasi Keilasse, et võtta peale inimesed Paldiski rongilt. Või vahetama kohad hilisema Keila rongiga, et too sõidaks ise Riisiperre, väljumisega peale 22 Tallinnast (589).

Kui saate toimima lahenduse, et Lelles toimub rongide haakimine, siis tähendab see praeguse sõiduplaani korral ühte lisakoosseisu Pärnu liinile, seega jääb vähem võimalusi mõne koosseisu pikendamiseks?
Parim võimalus oleks ikkagi tagada eraldi Pärnu rongid ning seega üldine tihedam liiklus või muuta Pärnu rongide aegu ja seoseid teistega. Seda enam, et mingil moel ei saa enam hommikul Keavast Pärnusse (Kehtna õpilased jt). Mõtteainet jagub, aga asi täiesti võimalik.

Unknown kommenteerijal head ettepanekud, eriti tuleks jägida ideed mõnel Tartu/Narva rongil taastada Lagedi, Aruküla ja Raasiku peatuste lisamist. Ning seega ka mõne elektrirongi viimist vaid Aegviiduni, mis aitakse ehk hoopiski ühe koosseisu kokkuhoidmise näol tagada koosseisude parem varu.

Elron Eesti ütles ...

Liisi - oleme kursis tagasisidega, et pikka maad sõites on rongi kõrgemates kohtades (vagunite ühenduskohtades) istudes kohati tunda külma õhku puhumas.

See on keeruline küsimus - ühelt poolt antud etteheide lõviosa rongi salongiosa (madalamas osas istujad) ei puuduta. Samuti pole meie kogemus elektrirongidega näidanud, et see levinud probleem on.

Aga tõsi on, et pikamaa rongides võib palaval perioodil antud õhuvoog ebamugavaks osutuda. Seetõttu oleme rongitootjale teinud märgukirja, milles nendepoolset kommentaari antud tagasisidele ootame.

Elron Eesti ütles ...

Jüri Poeg - kahjuks ei ole võimalik Kehra jaamas teostada rongi tagasisõitu, kuna seal puuduvad parkimiseks vajalikud elektrifitseeritud jaamateed (mis on olemas Raasikul ja Aegviidus).

EESTIMAA BLOGI ütles ...

Reisijad muretsevad paljude asjade pärast. Tartus tunnelis invalift ohtlik. Millal ehitatakse Tartus ka ülekäigud, et saaks vankrite ja suurte matkaratastega mugavalt teiselt perroonilt ära? Rongide kiirused on jaamas väikesed, nii, et saab kergelt tagada ohutust.

http://www.perekool.ee/index.php?id=45838&class=forum_schnell&action=view_post&post=10225965

EESTIMAA BLOGI ütles ...

Aitäh,Elron!

Minu teada on Kehras kaks peateed. Seega on võimalus lühikese peatuse (10-15 min)korral sõita Tallinna poole ka II peateelt üle pöörangute. Hädakorral saab ka kaubarongid sel lühikesel ajavahemikul lasta läbi mööda vaba pea-või kõrvalteed.
Seda juhul kui elektrirongil pole otsest põhjust Aegviiduni sõita. Ning Mustjõel pole vajadust nii paljude peatuvate rongide järele, Lahinguväljaga muidugi veidi teine lugu.

kairi ütles ...

Edelasuunal Rapla-Tallinn on ennelõunasel ajal suur tühimik. On olemas rong, mis väljub 08:37, ning järgmine alles 12:46. Selle neljatunni jooksul võiks vähemalt 1 rong veel sõita, mis jõuaks lõunaks Tallinnasse.

Teiselt oleks väga hea, kui ka enne 22:37 sõidaks ka rong Tallinn-Rapla liinil. Eeldatavalt siis 21:40 ajal, et ka kaubanduses töötavad saaks hõlpsamini koju sõita.

EESTIMAA BLOGI ütles ...

Elroni kavandis on ju hommikul lisarong olemas!?
Tõsi küll, see ei peatu tööpäeviti väiksemates peatustes, aga ehk elab üle. Kuigi vaja seda ka neis...
Õhtul kindlasti saaks lisada. Näiteks 377 sõidaks igapäevaselt Raplani ja tuleks tagasi (leevendaks ka pühapäeviti probleeme) ning läheks uuesti Türile. 379 aga tuleks 378-ga tagasi igapäevaselt. Iseasi on küsimus, kas sellele peale kl 21 piisavalt sõitjaid oleks. Ning hiline rong ka väga vajalik.

Unknown ütles ...
Autor on selle kommentaari eemaldanud.
Unknown ütles ...

Palun muuta uues sõiduplaanis ära see, et hommikul saabuvad järjest kaks igapäevast Aegviidu-Tallinnat (08:40 ja 09:10) ning 10:08 saabumine on ainult tööpäeviti, järgmine on aga alles 11:18. See tekitab puhkepäeviti hommikul kahetunnise augu, samas kui 9 ajal kindlasti neile kahele rongile sõitjaid pole, eriti kui nende vahel läheb ka diisel, mis Kehra rahva peale võtab. 09:10 (mis võiks üldse ikkagi 09:20 saabuda nagu praegu) peab olema tööpäevane ning 10:08 igapäevane!

Tanel Praakli

Unknown ütles ...

e24.postimees.ee/2784420/sugisel-ootab-rongisoitjaid-toenaoliselt-piletihinna-tous

Kuhu jääb Riisipere-Haapsalu raudtee?

Hind küll tõuseb, aga sõiduplaanid lähevad kehvemaks. Kas Elron ei leia, et hinnatõusuga peaks kaasnema ka sõiduplaanide paranemine?

Anne-Ly Kaljas ütles ...

Tere!

Palun lisage oma kodulehele võimalus maksta Krediidipanga internetipanga kaudu.

Tänan Teid ette!
Anne-Ly

EESTIMAA BLOGI ütles ...

Mis kuupäeval kinnitati juunikuust kehtimahakkav sõiduplaan?

MERIL S. ütles ...

Jaanuaris avaldas Maaleht artikli, milles seisab must-valgelt ettevõtte müügi- ja arendusjuhi Norbert Kaareste lause Valga-Tallinna otseliini kavandamise kohta. “Me plaanime 1. juunist muuta Valga suuna sõiduplaani nii, et tekib Tallinn-Tartu-Valga liin, mis Tallinn-Tartu lõigul sõidab ekspressina,” lausus ta.
Vaadates juunikuu sõidukraafikut, leian sealt endiselt Tallinn-Valga rongi asemel Tartus ümberistumise võimaluse.
Kas asi on minus ja ma ei ole piisavalt pädev Teie kodulehel liiklemisel või on Teie firma midagi tegemata jätnud?!?!

EESTIMAA BLOGI ütles ...

Huvitav oleks ükskord saada pädevaid selgitusi.

Kordan veel korra ka küsimust: Mis kuupäeval kinnitati uus sõiduplaan?

Kodulehe järgi võib aru saada, et Tartus toimubki ümberistumine. Kuigi hetkel osa ronge on kirjas ümberistumisena, siis tihti sõidab edasi sama koosseis. Uue plaani kohta aga täpsemat arusaama polegi võimalik saada nii viletsa info ja kodulehe tõttu.
Otsing ei näita aga endiselt ümberistumisvõimalust näiteks Valgast Rakkesse sõitmisel!?

Unknown ütles ...

Ebapädev firma ei saagi pädevaid selgitusi anda. Kas Elron suudab tõestada vastupidist?

Kuri kael ütles ...

Praegu on paljud väljumised puupüsti täis, kuigi tihti on kaks koosseisu kokku haagitud. Kas nimetatud probleemi leevendamiseks ja sõiduplaani võimalikuks tihendamiseks on kavas ronge juurde hankida?
Olen aru saanud, et näiteks Pärnusse sõidab ümberistumisega rong sellepärast, et koosseise pole nii palju, kui neid ideaalis olla võiks.
Kas näiteks Pärnu kiirliin või Valga-Võru-Koidula seisavadki rongipuuduse taga?

Elron Eesti ütles ...

Tänasest tasemest rohkem väljumisi pole võimalik pakkuda pigem raudtee läbilaskevõime ja veelgi enam riigivahendite nappuse tõttu.

Oluline on rõhutada, et 1. jaanuarist kasvas üle 50% rongiliikluse maht ning selle edasine kasv olukorras, kus raudtee kasutustasud pigem tõusevad ning riigi rahalised võimalused langevas majandusseisus pigem halvenevad, ei ole realistlik.

Elron teeb tööd, et olemasolevad väljumised oleksid hea kasutatavusega ning seal kus vajalik, tegeleme ka rongide pikendamisega. Oleme aga korduvalt rõhutanud, et aprillikuus toimunud raudteeõnnetus on meilt pikaks ajaks võtnud ühe 4-vagunilise diiselrongi, mis on kindlasti mõjutanud meie võimalusi pakkuda pikemaid ronge.

Elron Eesti ütles ...

Valga-Tartu liini teenindab alati Tartu-Tallinn ekspressrong, mistõttu füüsiliselt ümberistumist tõepoolest ei toimu.

Küll on meie piletimüügisüsteem üles ehitatud viisil, kus Tallinn-Valga pilet müüakse kahes osas - Tallinn-Tartu ja Tartu-Valga pilet.

Oluline on rõhutada, et Tallinn-Tartu ekspressrong ei ole seotud ainult Tartu-Valga suunas sõitjatega. Tartu ekspressrongiga on seotud ka meie Narva ja Koidula rongid ning ka läänesuunalt on tulijaid antud rongile, mistõttu on lai hulk reisijaid, kes soetavad oma piletid nö. kahes osas.

EESTIMAA BLOGI ütles ...

Üks hea ettepanek siinsetele juurde. Kuigi enamus jääb arvesse võtmata...
Soovitaks uue sõiduplaani voldikuid esialgu mitte trükkida. Hiljem tehtavad muudatused neis ei kajastu ja see pigem tekitab segadust. Rääkimata kuludest uuesti ja uuesti trükkimiseks! Aga on absoluutselt selge, et muudatusi tuleb tänavu palju teha! Kuigi uuel sõiduplaanil päris mitu head asja, siis puudusi väga palju. Ja neist paljude kõrvaldamiseks pole vaja sugugi riigi raha kulutada, pigem asju natuke rohkem läbi mõelda!
Effektiivsem majandamine sobib märksõnaks hästi!

Andrus Metsma ütles ...

Elron kirjutab -
Oluline on rõhutada, et Tallinn-Tartu ekspressrong ei ole seotud ainult Tartu-Valga suunas sõitjatega. Tartu ekspressrongiga on seotud ka meie Narva ja Koidula rongid ning ka läänesuunalt on tulijaid antud rongile, mistõttu on lai hulk reisijaid, kes soetavad oma piletid nö. kahes osas.

Pole siis ime, kui tuleb ühe otsa eest osta kaks piletit ja maksta ka rohkem, et sõitjate arv on kasvanud,
Küsimus Elronile - Miks Tallinn - Nõo pilet tuleb osta kahes osas. 1. - Tartu tsoon ja teine pilet Tartu tsoonis sõitmiseks, kuigi Nõo kuulub Tartu tsooni?

EESTIMAA BLOGI ütles ...

Ja pole siis ime, kui rongile tulemata jäetakse,sest ei saa normaalselt sõita. Näiteks Nõost Tabiveresse või Raasikule. Kes tahab tunde ümberistumist oodata?

Või Raasikult Tartusse minekuks pole puhkepäeviti hommikul isegi võimalust!?

Ivar ütles ...

Uue sõiduplaani järgi on paus lõuna ajal läänesuuna väljumistes veelgi pikem. Ometi väideti enne uute rongide kasutuselevõttu, etsee paus kas kaob üldse või lüheneb. Täiesti arusaamatu on 11.45 Klooga-Ranna väljumise kaotamine. Sõitjate puudust selles rongis küll pole olnud.

Maire ütles ...

Sõidan igal nädalavahetusel Kiisa-Pärnu ja Pärnu-Kiisa suunal ning mind häirib, et Kiisa poolt sõites tuleb kuni Lelleni alati püsti seista ning Pärnust sõites kordub see, et Lellest alates seisan püsti. Miks ei võiks see Pärnu-Tallinn, Tallinn-Pärnu eraldi rongina sõita, kui reisijaid on nii palju?

Jüri Poeg ütles ...

Kuigi sõiduplaan on kinnitatud, tuleb hakata ükshaaval selle puudusi kaotama. Küllap hea kiirenduse tõttu saab plaanis püsida, kui lisada peatused järgmistele rongidele.
1. Keava peatus rongile 0041 (sest keavakatel puudub võimalus sõita hommikul Pärnusse ja Viljandisse).
2. Aruküla ja Raasiku rongile 0210. (Sest nende kantide inimestel puudub nädalavahetusel hommikul võimalus sõita kõikidesse Tartu ja kaugema suuna peatustesse).
3. Aruküla ja Raasiku peatus rongile 0222. (sest puudub eelnev vahetu elektrirong).
4. Aruküla ja Raasiku peatus rongile 0221 (sest puudub puhkepäevadel rong 0405, samas muutub tipptunni vahel kam paus liiga pikaks).
5. Sama 0223 (sest puudub rong 0411).

Need oleksid esimesed veaparandused, mis üksiti kasvataks ka reisijate arvu ehk siis piletitulu

Jüri Poeg ütles ...

Kas uues sõiduplaanis on tagatud üldjuhul võimalus Keilas rongilt 508 ümber istuda rongile 501?

Andrus Metsma ütles ...

Uue sõiduplaani järgi saabub Riia -Valga rong 16.48,Valga - Tartu aga väljub 16.42. Vähe sellest, et Valga ja Tallinna vahel otseühendust ei avatud,kaotati Valgas ära ka ümberistumise võimalus Riiast tulevalt rongilt. Tipptase - mis sõiduvõimaluste parandamisest me räägime?

http://www.pv.lv/ru/raspisanie_poezdov?from=Valga&stop_from=1&to=R%C4%ABga+Pasa%C5%BEieru&stop_to=460&transfer=&stop_transfer=&date=02.06.2014

Unknown ütles ...

Ja ongi nii! Täiesti uskumatu. See viga tuleb küll kiiremas korras parandada!

Kas Elron vahelduseks võiks ka teha nii, nagu ta pealkirjas lubas? Siia on kirjutatud ainult väga häid ettepanekuid palju kompetentsemate inimeste poolt, kui seda on Elroni juhtkond.

Uues sõiduplaanis on mitmed asjad muutunud paremaks, kuid palju rohkem asju on läinud halvemaks või on halvad asjad jäänud parandamata. Kahju.

Ivar ütles ...

Nii et ikkagi see tehnoloogiline paus lõunases rongiliikluses.Nagu intervjuust Harju Elule lugeda, on selle pikkuseks eeskirjadega ette nähtud 2 tundi. Paraku peab ütlema ,et praeguse sõiduplaani järgi Elron rikub neid eeskirju. Väljumised Keila suunas 11.45, järgmine 13.03, kuidagi ei tule 2 tundi täis. See tehakse kuhjaga tasa uues sõiduplaanis. Keilasse pääseb rongiga 10.25 väljumise järel alles 3 tunni pärast. Jutt käib siis väljumistest tööpäeval.

ub30 ütles ...

Eelmisel pühapäeval (8.06) oli Koidulast tulnud viimane rong väga täis. Ilma liialdamata – liikuma ei mahtunud. Ka rattaid oli palju, kuid rong peakski olema transport, millega saab ratta kaasa võtta. Ise seda liini tavaliselt ei sõida aga teiste sõnul pidi see kogu aeg täis olema.

EESTIMAA BLOGI ütles ...

Seda, et rong peaks Piusal seismise asemel kiirkorras lõuna ajal Tartus ära käima ja tagasi tulema sai korduvalt kirjutatud, kursis peaks olema Elronist viimase kui ühe omavalitsuseni. Ning hoiatatid sai ka selle eest, et suvel on see eriti vajalik ning ratturite proobleemist samuti. Keegi ei tohiks öelda, et ma ei ole hoiatanud ette.

EESTIMAA BLOGI ütles ...

Seda, et rong peaks Piusal seismise asemel kiirkorras lõuna ajal Tartus ära käima ja tagasi tulema sai korduvalt kirjutatud, kursis peaks olema Elronist viimase kui ühe omavalitsuseni. Ning hoiatatid sai ka selle eest, et suvel on see eriti vajalik ning ratturite proobleemist samuti. Keegi ei tohiks öelda, et ma ei ole hoiatanud ette.

Kert Martma ütles ...

Tere lugupeetud Elron!

Miks kaasaegses rongiliikluses on päeval 2,5h paus...täpsemalt mõtlen läänesuuna sõidugraafikut. Võimalik, et sellel on mingi põhjus, aga igaljuhul teeb see kohati liiklemise ebamugavaks.

Tänud kui leiate aega vastamiseks.

Elron Eesti ütles ...

Eestimaa blogi - Me sooviks samuti loobuda sõiduplaanivoldikute trükkimisest, ent täna on nende järele siiski arvestatav nõudlus. Teeme tööd et meie kodulehe sõiduplaaniotsing oleks mitmekülgsem, tagades nt sõiduplaani eksportimise voldiku formaadis.

Andrus Metsma - Meie ühe korra piletid kehtivad ainult rongis, millele see on müüdud. Kui kasutatakse järgmist reisi (teise numbriga reis), siis seal on vaja soetada uus ühe korra pilet.

Eestimaa Blogi - Nõo-Tabivere jm. sõitjate arv oleks küll olemas, ent paraku on statistiliselt lõviosa reisijaid eelistama muid marsruute. Tänane sõiduplaan on kompromiss kiirete ühenduste ja võimalikult paljude peatumiste vahel.

Ivar - Eesti Raudtee palvel naaseti 1. juunist rakendunud sõiduplaani Paldiski-Tallinn lõigul vana korra juurde, kus antud peatuste vahel on tagatud 2-tunnine reisirongiliikluse seisak, et võimaldada kaubavedudel päevast liiklemist ning raudtee hooldust.

Maire - Alates järgmise aasta maikuust on kõik Lelle-Pärnu liini rongid alati seotud Viljandi rongidega juba sel viisil, et Viljandisse sõitvast rongist haagitakse Lelles lahti Pärnu sõitev rong ning vastupidisel suunal haagitakse rongid Lelles kokku. Nii kaob ära ümberistumisvajadus. Hetkel ei saa antud korda veel rakendada, sest sealne raudteeomanik peab teostama mõned investeeringud Lelle jaama.

Jüri Poeg - Tänane sõiduplaan on kompromiss kiirete ühenduste ja võimalikult paljude peatumiste vahel. Elron ei ole antud sõiduplaani välja töötanud üksi, vaid kaasati kõik need Eestimaa maavalitsused, kus reisirongid liiklevad.

Andrus Metsma - Riia-Valka liinil teostatakse suvekuudel raudtee renoveerimistöid, mistõttu Riia rong jõuab tavapäraselt hiljem Valka. Kui tööd lõppevad, naaseb rong tavapärasesse graafikusse ning ümberistumine on taas võimalik.

Ivar - 2-tunnine paus tähendab täielikku reisirongiliikluse puudumist, ehk 11:30 kuni 13:30 ei tohi kogu Paldiski-Keila lõigul rongid liigelda. Nii see ka praeguses sõiduplaanis on.

ub30 - Koidula rong on juunikuus kindlasti populaarne, kuna Piusale suunduvad igapäevaselt mitmed kooligrupid. Rattakohti on Elroni rongides ette nähtud 10 ning nende pakkumist me suurendada ei saa. Ei ole see ka mõistlik, et riigivahendeid kasutatakse jalgrataste transpordi tagamiseks.

Kert Martma - Eesti Raudtee palvel naaseti 1. juunist rakendunud sõiduplaani Paldiski-Tallinn lõigul vana korra juurde, kus antud peatuste vahel on tagatud 2-tunnine reisirongiliikluse seisak, et võimaldada kaubavedudel päevast liiklemist ning raudtee hooldust.

Ivar ütles ...

Tulen ikka tagasi selle lõunase pausi juurde. Elroni vastusest lugeda 2-tunnisest pausist lõigul Keila-Paldiski. Kas siiski poleks võimalik taastada vana plaani järgset rongi 537 lõigul Tallinn- Keila väljumisga Tallinnast 11:00...11:15. Siis oleks see lõunane seisak veidigi lühem ja ehk võtaks veidigi täituvust vähemaks 13:30 Paldiski rongilt. Teine küsimus: Mis kaalutlustel pandi uues plaanis Pääsküla ja Tallinna vahel sõitvad diislid peatuma igas peatuses. Seal ju graafik niigi tihe.

EESTIMAA BLOGI ütles ...

Tänan!
Voldikute puhul pidasin silmas seda, et ESIALGU ei oleks neid tasunud trükkida, sest väga palju oleks koheselt vaja teha muudatusi. Kui neid mingil juhul teha ei plaanita, siis loomulikult voldikuid vaja.

Jalgrataste koha pealt tuletan meelde, et nendega matkamine on riigi poolt väga soodustatud ja loomulikult on see oluline ka meie majandusele. Seega peaks riik tagama ka paremad võimalused.

Carmen Aas ütles ...

Täna 4.juuli rongis 15:35 Tallinn-Tartu-valga oli vàga ebameeldiva teenindusega ja ebaviisakas klienditeenindaja/ piletimûûja . Selline reis jààb kûll meelde kui sind kiheldakse halva sõnavaraga ja ûritatakse vahelt raha vôtta.

Marko Viljamaa ütles ...

20.50 riisipere hilisemaks

Loodusmaterjalid ja pinnas ütles ...

9.7.2014 Tal-Tap suunal näide järjekordsest venevanamutist, kes laveerib maksekaardi toimimatusele ja klienditeenindaja/piletimüüja jääbki laterdama kogu reisi sellega, kuni reisija kohal juba oma sihtkohas. Samal ajal ugri-päritoluga reisijatelt tõmmatakse kasvõi kümme nahka: saadetakse sularahaautomaadile, panka või süüdistatakse rahatusest. Tavaks saanud mood venelaste seas poodide kassades, millele järgneb pikk asjade selgitamine vene keeles.

Elron Eesti ütles ...

Ivar - lõunane paus nagu õeldud on Eesti Raudtee poolt seatud kaks tundi kestev liiklusseisak reisirongidele Paldiski-Tallinn lõigul ja seal meil palju muutmisvõimalusi pole. Diiselrongid panime Pääsküla liinil peatuma kõigis peatustes, et suurendada Nõmme linnaosa elanike reisimisvõimalusi.

Marko - 20:50 Tallinn-Riisipere väljumine ei leia suurt kasutust Keila-Riisipere lõigul ning kui antud näitajad ei parane, võib antud reis jääda käiku vaid Tallinn-Keila liinile. Elron lisab väljumisi juurde neil liinidel, kus eksisteerib hea täituvus. Riisipere puhul peaks kasutajate arv Keila-Riisipere lõigul olema vähemalt üle 65 sõitja.

Loodusmaterjalid - Kas saate täpsustada, mis kell väljuvas rongis antud juhtum aset leidis. Saame võtta seletuse reisi teenindanud töötajalt.

Unknown ütles ...

Ja nüüd alustate te juttu, et 20:50 Tallinn-Riisipere rong ei leia kasutust ja lühendame liini Keilani. Teile on mitmeid kordi öeldud, et see rong peab väljuma HILJEM, siis oleks ka suurem kasutatavus. Kui kaks rongi väljub õhtul pooletunnise vahega, siis on loogiline, et täituvus on väike, seda veel sellised liini puhul nagu Riisipere. 20:50 rong tuleb väljemalt 1h või 1,5h hilisemaks nihutada! Kui teil ühtegi hilisemat rongi ei sõida, kust te võtate, et nendele pole täituvust?

Elron Eesti ütles ...

Carmen - täname Teid info eest ja vabandame südamest. Proovime olla paremad!

Tiit Treimuth ütles ...

Teen ettepaneku taastada ooteplatvormidel häälteavitus. Ei ole ju väga keeruline paigaldada igasse peatusesse valjuhääldi, mille kaudu saaks ootajaid hilinemistest teavitada. Teavituse tellimine meilile võib olla küll hea lahendus Elroni statistikutele, aga mitte klientidele. Keegi ei soovi teavet kõigi hilinemiste kohta mingil suunal. Iga reisija on huvitatud vaid selle konkreetse rongi hilinemisest, mida ta parajasti ootab.

EESTIMAA BLOGI ütles ...

Häälteavitusel on üks suur miinus! Kui terve liini ulatuses hilineb rong, siis ühe või isegi mitmekordse teavitamise puhul kuulevad seda vaid SEL HETKEL peatuses viibijad.
Lihtsaim on tagada lihtne elektrooniline tablo, mida pidevalt näeksid vajadusel kasvõi kõikide liinide inimesed. Vahel on oluline saada infot isegi Tartu suuna kohta ka siis, kui reisija viibib alles Lääne- Või Edelasuunal.

Kert Martma ütles ...

Kell 23:10 Keilasse jõudev rong võiks tagasi Pääsküla depoosse sõites teha ka paar peatust (nt Saue, Laagri, Pääsküla)...ehk siis liin Keila-Pääsküla. See ei nõuaks täiendavat ressurssi, ega lisatööd, kui hetkel niisama tühjalt sõitev rong paaris kohas peatuma pandaks ning mõne inimese hilisõhtusel ajal Tallinna viiks. Vastupidi...saaks ka mingit piletitulu.

EESTIMAA BLOGI ütles ...

Kas tänavu võetakse mõni ettepanek arvesse?